Däcksnack

Håkantorps Däck grundades 1929 och är ett familjeföretag med verksamhet i Hässleholm, Staffanstorp, Löddeköpinge, Tomelilla och Åstorp. Peter Holmberg är tredje generationen i familjen och började själv i företaget 1990, för att sedan ta över däckverksamheten helt 2001. Företaget har byggt upp ett starkt rykte genom expertis och pålitlighet inom däckservice, från det lilla till det stora däcket. 

– Vi är mycket glada över att välkomna Håkantorps Däck till RMS-familjen. Deras långa erfarenhet och djupa kunskap i branschen med lantbruksmaskiner som specialitet kompletterar de vårt befintliga erbjudande på ett utmärkt sätt, säger Janne Granstedt, däckansvarig på RMS. 

Fördelar för kunder i södra Sverige 

Håkantorps Däck är känt för sin kundservice och förmåga att hantera allt från skottkärredäck till stora entreprenadmaskiner. Genom att förvärva bolaget kan RMS nu erbjuda ett ännu bredare spektrum av tjänster till både nya och befintliga kunder i regionen.

Utöver Håkantorps Däcks däckservice kan kunderna även dra nytta av RMS bärgningstjänster, vilket är särskilt värdefullt för att minimera stillestånd och kostnader vid oförutsedda händelser. 

Synergier och framtid 

Förvärvet av Håkantorps Däck innebär flera synergier, inklusive samlade inköp för bättre priser, gemensamma digitala plattformar och nattjourer med andra i nätverket. Håkantorps Däck kommer att fortsätta sin verksamhet under sitt nuvarande namn och med samma personal, men nu med stöd av RMS:s större struktur och resurser. 

– Att bli en del av RMS ger oss tillgång till ett omfattande nätverk och fler resurser, vilket kommer att gynna våra kunder avsevärt. Vi ser fram emot att fortsätta erbjuda samma höga nivå av personlig service och expertis, men nu med fördelarna av att vara en del av en större organisation, säger Peter Holmberg, vd på Håkantorps Däck. 

Om Road Mobility Services:

Road Mobility Services bildades år 2024 genom sammanslagningen av 28 däck- och bärgningsföretag i samarbete med investmentbolaget Consolid Equity. 

Med en stark lokal förankring och en unik kombination av tjänster är målet att bli Nordens ledande servicepartner för yrkestrafiken. Från start omfattar gruppen 28 bolag, en förväntad omsättning på runt 1 miljard SEK 2024 och cirka 250-300 anställda. 

Sahlins Gummiverkstad etablerades i Sunne 1927 och har varit verksamma i Arvika sedan 1936. Verkstadens vd Petter Sahlin har varit aktiv i verksamheten sedan 13-årsåldern. 2001 tog han över verkstaden efter sin far, som tidigare hade tagit över verksamheten från sin far. 

– Min farfar grundade vår verksamhet och den har sedan förvaltats och utvecklats av min far och därefter av mig. Jag känner först och främst en stor tacksamhet för min pappas arbete, säger Petter Sahlin och fortsätter:

– Men tacksamheten riktar sig framför allt till våra fantastiska medarbetare. Utan medarbetare och trogna kunder är det omöjligt att bygga långsiktigt framgångsrika verksamheter. Jag är nu verkligen glad över att bli partner i Däckverket och att därigenom ge mina medarbetare möjlighet att fortsätta driva vår kära Gummiverkstad tillsammans med mig, och att jag också nu får delta i Däckverkets utveckling.

Petter Sahlin kommer att fortsätta som vd för Sahlins Gummiverkstad parallellt med sitt partnerskap i Däckverket.

Sahlins Gummiverkstad i Däckverket

Däckverkets utveckling baseras på det fortsatta starka entreprenörskapet, något som Lennart Walerud, medgrundare av Däckverket, värnar om.

– Vi har under en tid lärt känna Petter och hans ledarskap, vilket passar väl in i Däckverkets syfte och målsättningar. Petters framtida engagemang i såväl verkstaden som i Däckverket, samt de övriga medarbetarnas engagemang i den fortsatta verksamheten, är något vi verkligen ser fram emot, säger Lennart Walerud.

– När vi i vårt arbete dels fått inblick i Sahlins Gummiverkstads arbete och historik, och dels ser deras potential att utvecklas i och med Däckverket som helhet, känner vi oss mycket stolta över att nu ha dem med i gruppen. Vart vi än vänt oss hör vi lovord om Petters kompetens, erfarenhet och ledarskap. Vi ser också fram emot att få arbeta vidare med Joakim, Ronny, Mohammed, Filipe, Fredrik och övriga medarbetare, säger Dariush Ghatan, medgrundare av Däckverket.

Om knappt två månader blir det olagligt att använda odubbade vinterdäck om de inte är märkta med alptopp/snöflinga. Det här innebär att tidigare märkningsvarianter för vinterdäck, såsom M+S, M.S, M & S, M-S, MS och "Mud and Snow", inte längre kommer att vara tillräckliga. Däcksnack har presenterat de nya reglerna i tidigare artiklar, med hänvisningar till information på Transportstyrelsens hemsida.

De nya märkningskraven kommer med en del undantag, vilket enligt DRF bidrar till en del förvirring i branschen. Ännu mer snurrigt blir det enligt förbundet eftersom vissa av de vinterdäck som nu blir ogiltiga i Sverige kommer att få fortsätta användas i andra nordiska länder.

– Det råder helt klart oklarheter på sina håll i branschen om de nya märkningskraven. Vi har fått många samtal från personer som har undrat vad som gäller, säger Lasse Dahlqvist på DRF.

För att göra det enklare att ta till sig de nya reglerna har DRF och STRO sammanställt nytt material med tabeller med visualiseringar, som ska underlätta för däckbranschen. Materialet finns att ladda ner HÄR.

Årets statistikunderlag kommer från fältmätningar genomförda på cirka 11 400 bilar, fördelade över sju regioner, i januari–mars 2024. Mätningarna är genomförda av Trafikverket i samarbete med Däckbranschens Informationsråd. 

Undersökningen belyser fördelningen av dubbdäck, dubbfria vinterdäck av nordisk typ, dubbfria vinterdäck av mellaneuropeisk typ, året-runt-däck samt sommardäck i olika delar av Sverige och på nationell nivå.

Nytt för i år är att skillnader i val av däcktyp visas beroende på om det är en elbil, hybridbil eller bil med endast förbränningsmotor.

Eftersom undersökningen har genomförts varje år sedan 2010 visar rapporten även trender över tid, på nationell och regional nivå.

2024 års resultat

Vintern 2024 uppskattas andelen dubbdäck i Sverige vara 54 procent, andelen dubbfria alternativ som är tillåtna när krav på vinterdäck gäller 45 procent och andelen sommardäck 0,5 procent. Över tid har andelen dubbdäck i Sverige minskat till förmån för andelen dubbfria alternativ, även om minskningen planat ut de senaste åren.

Av de dubbfria alternativen uppskattas i undersökningen 86 procent vara av nordisk typ, 12 procent av mellaneuropeisk typ och 2,5 procent av året-runt-typ.

Andelen dubbdäck bedöms utifrån undersökningsresultaten vara tydligt lägre för elbilar (32 procent) jämfört med för bilar med endast förbränningsmotor (58 procent).

Andelen dubbdäck på hybridbilar bedöms vara 42 procent. Undersökningen visar också på stora regionala skillnader.

Hela undersökningen finns att läsa HÄR.